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中国发布无人驾驶技术路线图,中国将设立无人

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中国发布无人驾驶技术路线图,中国将设立无人

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首个无人驾驶技术路线图发布

《2016-2020年中国汽车整车产量数据预测》

盖世汽车讯 据路透社报道,为在2021年之前实现高度或完全自动驾驶,中国发布了无人驾驶技术路线图。

据盖世汽车援引外媒10月27日消息,为在2021年之前实现高度或完全自动驾驶,中国发布了无人驾驶技术路线图。

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中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图长达450页,详细展示了2030年前中国汽车行业各领域的发展蓝图。该报告指出:“我们要尽快在智能网联汽车技术上达成共识。”报告制定了无人驾驶汽车发展的三个五年阶段需要达成的目标,力求高度或完全自动驾驶汽车在2021到2025年能够上市。报告还指出,2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

这是中国无人驾驶领域公布的首个技术标准,中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图长达450页,详细展示了2030年前中国汽车行业各领域的发展蓝图。该报告指出:“我们要尽快在智能网联汽车技术上达成共识。”报告制定了无人驾驶汽车发展的三个五年阶段需要达成的目标,力求高度或完全自动驾驶汽车在2021到2025年能够上市。报告还指出,2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

盖世汽车讯 据路透社报道,北京时间12月22日,中国汽车工程学会常务理事长付于武先生表示,中国将于2018年奠定车到车通信标准,并在之后设立全国通用的标准,将对无人驾驶技术具有重要意义。据路透社报道,建立全国通用的标准将加快无人驾驶汽车在我国的推行速度,这一点与美国相关法律标准形成了鲜明对比。据相关业内人士表示,美国在无人驾驶领域的相关法律会阻碍该技术在美国的发展。今年早些时候,在工信部的指导下和自主品牌的参与下,中国汽车工业学会开始解读“十三五”计划和“中国制造2025”政策中对汽车行业的指导政策。10月份,中国汽车工程学会发布长达450页的无人驾驶技术路线图,制定了汽车行业在未来三个五年阶段需要达成的目标,其中包括自动驾驶车辆和电动车的发展目标。遗憾的是,此次发布的无人驾驶路线图在车到车通信和车与周围设施方面却没有建立统一标准,而这些对自动驾驶车辆的成功是相当重要的。中国汽车工程学会常务理事长付于武先生表示,在下次更新技术路线时,将突出2018年奠定V2V和V2I标准的基础,并于2020年到2025年制定车企赞同的准确标准。付先生指出,中国实行中央统一规划的方式可能要比日本等国的政策更高效点,日本政府目前正在努力争取其三大车企统一相关标准。在接受路透社的采访中,付于武先生指出,人们不可能使用不同的通信渠道,因此必须建立一个统一的标准。这个过程很复杂、很艰难,但是对于整个行业都是有益的。关于近期工信部收紧新能源汽车补贴政策的决定,付于武先生表示此举并不会妨碍2020年前电动车占7%份额的目标。到2020年,新车整体油耗需降至每百公里5升,付于武先生指出,在补贴政策退坡的前提下,如果不推广新能源车这个标准是很难达到的。

无人驾驶技术路线图的制定,能规范中国汽车行业的发展,加速中国自动驾驶汽车的生产和销售。缺乏清晰的无人驾驶汽车法规,会阻碍无人驾驶汽车特定地区的发展。

无人驾驶技术路线图的制定,能规范中国汽车行业的发展,加速中国自动驾驶汽车的生产和销售。缺乏清晰的无人驾驶汽车法规,会阻碍无人驾驶汽车特定地区的发展。

中国汽车工程学会受国家制造强国战略咨询委员会和工业信息化部委托,组织汽车领域的专业力量,共同编制了中国无人驾驶技术路线图报告。有官员今年年初就已表示,制定无人驾驶路线图是为了设定技术标准,其中包括车辆之间交流的共同语言和监管条例。

科技巨头与传统车企抢滩市场无人驾驶汽车政策不断完善

清华大学李克强教授参与了此次技术路线图的编写,他指出尽管报告中列出了制定车辆交流标准的时间,但是报告的最终版本决定不再支持为车辆交流制定标准或创建基础设施。

科技巨头与传统车企纷纷发力,抢滩无人驾驶市场:1、科技公司采用一步到位的方式。如谷歌公司,利用“传感器 高精地图 云计算”的自动驾驶方案实现完全自动驾驶。2、传统车企采取温和渐进的策略,从Level1至Level4循序渐进,通过每一代车型搭载的ADAS系统不断升级的方式,逐步实现完全自动驾驶。

文章来源:盖世汽车

无人驾驶汽车相关法律和政策的不断完善,使得无人驾驶汽车量产车上路行驶障碍消除。从时间节点上看,2020年前后法律完善概率较大。ADAS系统装车率提升:从驾驶辅助到自动驾驶实现。现阶段量产车已经开始普及先进驾驶辅助系统,提升空间巨大。

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2015年后ADAS系统市场将进入快速发展期,未来5年行业规模复合增速有望保持20%以上,2020年全球ADAS市场预计在200-300亿美元。预计中国ADAS市场在2020年达到200亿人民币以上。ADAS系统的四个核心:传感器、处理器、软件算法和地图。国外企业垄断传感器和处理器,看好在软件算法和地图领域本土企业的优势。结合国内路况的ADAS算法模型有应用优势。电子导航地图则有资质壁垒优势。虽然ADAS的前装市场门槛高,但进入壁垒也高。看好能切入整车厂商供应商系统的ADAS供应商。

关注新三板无人驾驶概念股

据美国波士顿咨询集团测算,2025年,无人驾驶汽车创造的市场价值将达到420亿美元;2035年前,全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能,1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车,而中国将是最大的市场。

智能驾驶在短中期内偏重提高单车智能化,ADAS产业将在发展中率先收益。ADAS要依靠多种传感器的配合实现环境感知。中长期车联网是智能驾驶的巨大增长点。车联网的建立需要数字地图和动态交通信息等地理信息,车联网服务将成为汽车主要增长点。因此,我们重点关注:835090.OC上富股份;832978.OC开特股份;831016.OC帝测科技;831392.OC天迈科技.

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