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美或对丰田罚款,美否认打压日企

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美或对丰田罚款,美否认打压日企

召回存在质量问题的汽车在全球汽车业属于寻常之事,而近期丰田汽车的召回事件在美国却闹得沸沸扬扬。有舆论还认为,美国政府有意打压丰田,是贸易保护主义的一种变相体现。

据国外媒体昨日报道,丰田公司至少一年前就获知油门踏板系统失灵的状况,但迟迟没有采取行动。同时,美监管部门放话称,要对丰田美国公司进行民事处罚,以惩罚其召回行动的迟缓。        丰田迫于压力才召回        据报道,丰田英国公司发言人承认,丰田一年前就在英国获知一些车型油门踏板会卡住,但当时认为这不构成问题 。       丰田迄今在欧洲承认26起油门踏板失灵状况。丰田认为,从统计学角度看,这一数字说明踏板失灵几率非常小 。而美国政府则暗示,油门踏板问题与至少五起车祸死亡事件有关。       美国运输部长拉胡德周二表示,自从发现安全隐患,我们就一直在敦促丰田采取措施保护消费者。虽然丰田现在采取了负责任的措施,但遗憾的是它费了很大的劲才走到这一步。 拉胡德说,运输部官员去年12月就飞赴日本,提醒丰田管理人员注意公司所负的法律责任,后来又于1月在运输部开会,坚持让丰田解决油门踏板问题。        我们和丰田还没有完         报道援引运输部一位不愿意透露姓名的官员的话称,该部门正考虑对这家日本汽车厂商处以民事罚款。生产厂商如果不及时召回问题车辆,就违反了《安全法》,可能遭民事罚款,最高为每起召回1640万美元。该官员对丰田召回行为的迟缓表示失望。       拉胡德说:我们和丰田还没有完,我们将继续检查可能存在的瑕疵,并监督召回的实施情况。       最近几周,一些丰田车主报告说,没有装地垫、也不属于踏板问题召回车辆之列的汽车也出现了突然加速的事故。而美国国家高速公路交通安全管理局称,已累计收到百余起针对丰田去年上市的新款普锐斯短暂性刹车失灵 的投诉。新款普锐斯并非丰田此前决定召回的凯美瑞等8款车型之一。         ■ 进展       中国车主仍需等经销店通知        一汽丰田公布召回RAV4改善措施        在丰田美国公司公布召回车辆改善措施一天后,前日夜间,一汽丰田也发布了针对1月28日宣布召回的国产RAV4的具体改善措施。       一汽丰田宣布的修理细节与丰田北美宣布的细节类似,都是加装一块金属钢条。一汽丰田称,通过嵌入采用精密切割工艺的钢制强化垫板,减轻滑动面不必要的摩擦,消除导致加速踏板发生卡滞的阻力 。并称此行为是进行了严格的测试基础上确认为行之有效的对应措施。       但由于召回的RAV4车辆多达7.5万辆,零部件无法迅速到达经销商处,7.5万RAV4车主仍需等待一汽丰田经销店的电话通知。        ■ 影响       丰田美国销量不敌通用福特       市值一周蒸发250亿美元        丰田美国公司昨天公布了其1月份的销售数据。旗下丰田、雷克萨斯、Scion三大品牌共售出98796辆,比去年同期下滑了8.7%。丰田公司昨日股票跌至近3个月最低点。       丰田品牌的销量下滑最明显,同比减少了12%。丰田将销量不佳归咎于涉及召回的8款车型的停产。丰田计划今年将全球汽车销量提高6%至827万辆。       此外,据美国汽车数据调查公司2日公布的1月美国新车销量显示,因大规模召回而暂停主力车型销售的丰田销量同比大幅减少15.8%,落后于通用和福特。       在东京股市,丰田股价昨日重挫5.69%,盘中跌至3400日元,为其近3个月的股价最低点。该公司美国股价上周连跌5日,一周内累计下跌15%,市值蒸发250亿美元。同时,评级机构也将它置于负面观察名单上。

据媒体报道,2月20日,丰田汽车总裁丰田章男动身前往美国,将出席2月24日由美国国会发起的针对丰田汽车质量问题的听证会。此前,丰田章男曾对媒体表示,将不会赴美出席听证会。

美国舆论质疑政府的监管缺失,对丰田事件的反应过于迟缓。

另有消息称,丰田公司在2009年7月的一次内部会议上表示,丰田与美国政府的谈判成功,可以减少召回部分问题汽车,具体涉及2007年9月生产的5.5万辆丰田凯美瑞和雷克萨斯ES350车型,这为该公司节省了1亿多美元。目前,这些会议文件已递交给美国国会众议院监督和政府改革委员会,这些文件或许将使丰田章男在听证会上陷入尴尬。

在野的共和党批评奥巴马的民主党政府在保护消费者权益方面甚至还不如上届政府。

丰田章男或将更为尴尬

美国运输部对丰田的态度日益强硬。本月2日,运输部长拉胡德接受媒体采访时说,丰田在问题调查过程中对安全意识淡漠。3日,拉胡德在国会的听证会上呼吁,被召车的车主应立即停止驾驶。这一席话造成丰田汽车股价下跌超过7%。2月4日,运输部表示要对丰田汽车继续调查,甚至可能处以约1600万美元罚款。

丰田章男2月19日向媒体表示,他“很乐意出席听证会,将诚心诚意地作出回答。要面向全世界介绍丰田正在尽力查明事故原因,希望消费者恢复对丰田汽车安全性的信任,并将全面配合听证会。”

日本和美国一些媒体与网络评论认为,调查和惩罚丰田有利于通用、福特等美国品牌。数据显示,今年1月份,丰田汽车在美国销量同比下降15.8%。而通用汽车销量同比上升14.6%,重新占据美国汽车销量第一。福特的销量上升24.4%,升幅最大。当然,不仅仅是通用和福特受益,另一家日系品牌日产1月份在美国的销量也上升了16.1%。

2月17日,丰田章男向媒体表示,丰田的质量神话之所以会破灭,是因为在丰田销量增长过快的同时,产品的质量管理未能及时跟上,产量增加的速度超过了人才培养的速度。他表示,今后公司将回归丰田生产方式的原点,为提高产品的质量而实施一系列新举措。首先,丰田将创建一个由外部专家组成的“全球品质特别委员会”,负责检查品质管理的过程。该委员会将于3月30日举行首次会议。由于在此次“召回门”事件中丰田的应对迟缓,今后丰田公司将统一收集负面的消息并迅速进行处理。

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他同时还宣布,将依次给全球所有的丰田车型导入优先刹车的“BOS”系统,从而使丰田的用户更加放心地驾车。

不过在当天的记者招待会上,丰田章男不仅表示自己并不打算出席美国国会发起的这次听证会,还强调丰田公司在“召回门”事件中并没有隐瞒和逃避。

有调查报告显示,如果日本车在美销量持续减少,日本GDP将因此降低0.12个百分点,之前公布的日本2009年GDP第一次速报数据显示,去年日本GDP下降6%,创下二战以来降幅新低,GDP总量仅比中国多0.16万亿美元。日本政府方面希望通过丰田章男出席听证会尽量削弱召回事件的不利影响。

日本外务大臣冈田克在2月19日表示,“希望丰田尽快赢回全球客户信任”,尽管这是丰田自家的事,但 “这可能变成一个国家的事”,日本政府将尽力支持丰田。

日本工业和运输部门官员也欢迎丰田章男出席美国听证会的决定,希望此举能助丰田避免可能扩大的损失。

曾供职丰田的日本经济产业大臣直岛正行说:“我们不应让这一事件变为日本与美国政府间的政治事件。”

但日本媒体认为,丰田章男的出席能否缓解丰田的压力仍是未知数,同时担心出席听证会可能会将影响扩大化。

此外,相关媒体提供的资料显示,丰田公司在2009年7月的一次内部会议上表示,该公司与美国政府的谈判成功,可以减少召回部分问题汽车,具体涉及2007年9月生产的5.5万辆丰田凯美瑞和雷克萨斯ES350车型,这为该公司节省了1亿多美元。丰田公司在会上说,由于成功游说美国政府分阶段实行有关汽车侧边安全气囊的安全管理规定,公司节省了1.24亿美元和5万小时人力;由于成功游说美国政府推迟执行有关汽车门锁的更为严格的规定,公司节省了1100万美元。

目前,这些文件已递交给美国国会众议院监督和政府改革委员会,这些文件或许将使丰田章男在听证会上陷入尴尬。

通用、福特抢占市场

美国州立农业保险公司日前表示,早在2004年2月就已经向美国公路交通安全监管部门提交了报告,说明丰田汽车在行驶中会突然加速并导致事故。

澳门新萄京官方网站,该公司此前称,它最早于2007年下半年向美国运输部下属的国家公路交通安全局报告丰田汽车存在安全隐患。而2月19日,这家保险公司的发言人菲尔·苏普莱说,通过再次审阅保险记录,公司发现最早报警时间远比这个时间早,公司最初于2004年2月就联系了美国交通安全监管部门。

对于美国方面旧事重提,日本当地的舆论认为这是美国贸易保护的行为。

另外,由于美国政府目前持有新通用的大多数股份及重组后克莱斯勒10%的股份,有人担心美国政府此次打压丰田的背后存有私心。因为一旦丰田在美国市场倒下,新通用和克莱斯勒就有可能获得更多的市场份额,美国政府便可从中获益。

美国运输部部长雷·拉胡德于2月19号出面重申,丰田本次因安全问题暴露、不得不在北美大规模召回问题车辆,美国政府并不是幕后的推动者。雷·拉胡德称,认为美国政府存在私心的想法完全是无稽之谈。

雷·拉胡德强调,如果车辆需要被召回,如果某个车企需要接受调查,将会完全按照法律执行。

相关统计数据表明,丰田股价自1月21日以来已累计下跌22%,市值蒸发逾300亿美元。丰田汽车2月22日还表示,将暂停在英国和法国的生产。在美国市场,丰田汽车1月份的销售下跌16%,通用、福特却乘势上涨了24%和16%。

但美国车企并不是唯一的获益者,有数据显示,自1月21日丰田陷入踏板门事件以来,在美国市场取代丰田而占有最大市场份额的,是同样来自日本的本田汽车公司。

有行业分析人士指出,自去年金融危机爆发,美国本土三大汽车公司相继陷入困境,克莱斯勒和通用汽车破产重组,美国本土的汽车工业发展已经走上了一个标志性的节点。美国汽车工业期待重生,但通过几十年的渗透与发展,日系车企在美国已经逐渐站稳脚跟。一方面是美国国内汽车工业的孱弱复苏,另一方面是海外对手的强势发展。所以,当丰田出了问题之后,美国政府更愿意顺势严查。

对于美国汽车企业来说,丰田的踏板门损失的不仅是召回及可能出现的赔偿费用,更重要的是造成了一向以品质为卖点的日系车在美国民众眼中的信任度急剧下滑。作为日本最大的汽车制造商,丰田公司在某种程度上几乎可以代表日本制造的形象。因此也就不难理解日本国内对美国政府处理此次事件态度的高度紧张。

另外,丰田的踏板门召回事件,不仅对于丰田本身,对于日本车企、美国车企,乃至全球车企都是一个警示。在这件事情之后,更严格的质量监管体系将为全球汽车工业未来的长远发展奠定基础。

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