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车企老总眼中的,奇瑞向江淮抛出橄榄枝

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车企老总眼中的,奇瑞向江淮抛出橄榄枝

在奇瑞汽车和江淮汽车传出合作传言时,国内自主品牌吉利汽车董事长李书福则被于海外收购的传闻包围。李书福表示,吉利汽车会选择一条适合自己的路,在合适的条件下考虑战略合作。⊙本报记者 吴琼

对于尹同跃抛出的橄榄枝,江淮汽车未作公开回应。但此前江淮汽车董事长左延安曾表示,可以在产品上和其他企业进行合作,比如在一个生产线上同时生产两个品牌,这样可以实现资源共享,且可以避免重复投资。

如果政府主管部门意图做强汽车业,那么就让市场自我调节。如果只是想做一个大的汽车企业,那么无论怎样做加法都可以,至少在某一个时点,这个积木是搭得下去的。

在2008年8月和10月,为了“游说”举棋不定的三菱,李建新先后陪同广汽集团董事长张房有和湖南省委书记张春贤,两次造访了位于日本名古屋的三菱汽车公司总部。

对于尹同跃抛出的橄榄枝,江淮汽车未作公开回应。但此前江淮汽车董事长左延安曾表示,可以在产品上和其他企业进行合作,比如在一个生产线上同时生产两个品牌,这样可以实现资源共享,且可以避免重复投资。

安徽奇瑞汽车董事长尹同跃日前首次向江淮汽车抛出合作橄榄枝,不过江淮汽车尚未对此公开表态。

时间如此之巧!尹同跃19日对江淮汽车抛出橄榄枝,20日在中央人民政府门户网站上就挂出《汽车产业调整和振兴规划》。规划在指出,"通过兼并重组,形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团,4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内"这一大思路的同时,将奇瑞汽车纳入了鼓励兼并重组之列。即“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模,提高国内外汽车配套市场份额。”

酝酿许久的中国航空工业集团公司(下称“新中航”)整合汽车产业的大幕终于正式拉开。3月13日中国航空汽车工业有限公司(下称“中航汽车”)在北京揭牌,包括昌河汽车、哈飞汽车和东安动力(600178.SH)等核心汽车资产将陆续注入该公司,最终实现整体上市。

《汽车产业调整和振兴规划》近日正式对外发布。该振兴规划除强调汽车下乡、鼓励节能汽车和新能源汽车、培育自主品牌、鼓励兼并重组等内容外,新增了建立电动汽车基础设施配套体系,并强调重型卡车的地位,由此引发一股兼并重组热。安徽奇瑞汽车董事长尹同跃日前首次向江淮汽车抛出合作橄榄枝,不过江淮汽车尚未对此公开表态。

《汽车产业调整和振兴规划》近日正式对外发布。该振兴规划除强调汽车下乡、鼓励节能汽车和新能源汽车、培育自主品牌、鼓励兼并重组等内容外,新增了建立电动汽车基础设施配套体系,并强调重型卡车的地位,由此引发一股兼并重组热。

尹同跃此言一出,我真有点吃惊。

是日,该公司生产的UFO-A380在浙江三门县宣布上市,这是一款五门SUV,分为精英型和钻石型两款,均为手动两驱,搭载2.0L排量的三菱4G63S4M发动机,售价为8万~10万元,该车在原有三门车型的基础上进行了100余项的优化升级,申请专利30多个。

3月19日,安徽奇瑞汽车董事长尹同跃表示,奇瑞汽车很高兴能进入鼓励企业兼并重组的“四小”行列。重组更多的是企业之间的合作;但国外企业之间的合作较多,国内企业之间合作相对较少。奇瑞汽车和江淮汽车同在安徽省,为什么不能互相合作呢?双方可以先实现合作,企业合作多了自然而然就是一家人了。

在奇瑞汽车和江淮汽车传出合作传言时,国内自主品牌吉利汽车董事长李书福则被于海外收购的传闻包围。李书福表示,吉利汽车会选择一条适合自己的路,在合适的条件下考虑战略合作。

说句实在话。我一直对江淮汽车、奇瑞汽车联手抱怀疑态度。也许我想的太简单。我看到的是只是企业联手后,是否能带来更多的效益,而不仅仅是规模有多大!

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3月19日,安徽奇瑞汽车董事长尹同跃表示,奇瑞汽车很高兴能进入鼓励企业兼并重组的“四小”行列。重组更多的是企业之间的合作;但国外企业之间的合作较多,国内企业之间合作相对较少。奇瑞汽车和江淮汽车同在安徽省,为什么不能互相合作呢?双方可以先实现合作,企业合作多了自然而然就是一家人了。

至于未来,积木搭成的大厦会不会变成今天的通用汽车、克莱斯勒汽车,那是后话。即使明知道会重蹈通用汽车、福特汽车收购的覆辙,也等到了那一天再说。当地政府可以争得一个中国前五强企业的美名。

而当有记者向他询问,有关国际并购和合作有什么动向时。尹同跃表示,“关于国际合作这一块,现在和几家还在谈。我们不刻意追求国际合作,对我们有利才做。实际上靠国际上的汽车合作做大自己的很少,国际知名汽车厂商都是靠自己的本事,自己的积累,一步一步走出来。我们不拒绝与人合作,但这不是我们的主要方向,当然也不排除兼并国际上处在比较困难的汽车品牌的可能性。”

第一, 这是尹同跃首次对江淮汽车、奇瑞汽车合作进行公开表态。其中,藏着什么更深层的意图呢?

“我们的目标是,到2014年实现50亿元的汽车产值。”3月2日,永源集团副总裁、永源汽车公司总经理王国富在接受记者采访时信心十足地表示,“民营企业造汽车,已经走上了一条健康之路,一定会越走越好。”

合作的基础是什么?利益!奇瑞汽车能给江淮汽车带来什么呢?轿车开发技术?生产技术?还是资金?

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从轿车领域来看,江淮汽车的研发技术可能不如奇瑞汽车;但从生产的严谨性、对质量的严格要求来看,江淮汽车并不输于奇瑞汽车,甚至在某些方面远远强于奇瑞汽车。至于资金方面,奇瑞汽车有多少自有资金,可以支撑其未来长远的规划吗?还拿得出来为另外一家企业发展输血吗?

长安股份有限公司总经理张宝林:之前克莱斯勒就曾主动与长安接触过。至于沃尔沃,其国产的两款产品现在都在长安的工厂内生产,双方有更多的合作基础,也就比较有合作的可能。但最终是否会收购沃尔沃,目前还没有任何消息可提供。

抛开管理部门的意图不说,单从我对两家企业的了解来看,从市场规律来讲——现在不是合作的良机。

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如果从企业文化来看,我觉得二者的差异性更大。江淮汽车的人才多是土生土长的江淮人,在内部一手培养出来了。奇瑞汽车,有创业者,也有海归和从其它企业加盟的。奇瑞汽车的人员流动性远远高于江淮汽车。这两种文化如何融合,至少在我看来,是一个相当大的问题。

“首先需要声明的是,江淮举双手支持国家的兼并重组政策,但怎么重组,怎么实现资源配置和效率的最大化,却是值得深入研究的问题。”全国人大代表、江淮汽车董事长左延安在接受记者专访时表示,合作重组应该是多样化的,要遵从市场规律,“不要一开始就限定谁整合谁,而应该是谁做得好就支持谁,不要暗示,这样才能更好地达到效果。”

20日《汽车产业调整和振兴规划》正式对外发布。兼并重组仍然是大家关注的要点。和以前不同,在《汽车产业调整和振兴规划》发布的前一天,奇瑞汽车的董事长尹同跃向江淮汽车抛出了合作的橄榄枝。

“按照省委省政府开放合作的思路,长丰2009年将会有很重大的动作。”在来北京参加两会前的一周,长丰汽车董事长李建新在接受湖南省当地的一家媒体采访时故作神秘地表示,长丰集团在2009年将在“兼并重组”上主动出击。“长丰2009年会有所动作,很多企业做减法,长丰却要做加法。”

不对!更正一下,中国前五大汽车企业的美名!

王刚:永源汽车没有考虑和任何企业重组

按字面所言,政府鼓励奇瑞汽车进行“区域性兼并重组”。在安徽省这个区域内,能让奇瑞汽车企业迅速通过兼并重组做大的企业有几家?除了江淮汽车,似乎找不出其它排得上号的企业来了。江淮汽车加上奇瑞汽车,或许在不远的将来,他们的产销规模就能超过100万辆,这样就跻身“4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团”之列了。到那个时候,也许会得到更多的政府支持。

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江淮汽车能牵手奇瑞汽车吗?

李书福:我们会很清醒保持吉利的方向

只花了大半年时间,即2007年12月,上汽集团和南汽集团就正式签定了合作协议。与这个庞大的跨区域重组相比,这个速度可谓相当快,其中谁在起作用可想而知。(绝不仅仅是企业自身能决定得了的)如今,南汽集团已经成为上汽集团的一部分,今年春节后名爵和荣威的营销人员多搬到了一块——上海嘉定安亭。自此,本是同根生的荣威、名爵,和睦地相处于上汽集团自主品牌的大旗下。

李方勇:目前没有与长安方面接触

另外,江淮汽车和奇瑞汽车的故事和另一个案例——上汽集团和南汽集团有点类似。至少故事的前半段有点像,都是一直在传,一直没有结果,双方都不接受。但是2007年上海车展前,上汽集团董事长胡茂元突然向南汽集团公开抛出了橄榄枝。

汽车业的“兼并重组”,已不是星星之火,大有“燎原之势”了。那么在中国众多的车企兼并大潮中,它们该怎样使用“加减乘除”?让我们通过与10位车企老总的“对话”,倾听他们对“重组”的真实内心想法。

19日,尹同跃在高兴“奇瑞汽车能进入鼓励企业兼并重组的四小行列”之际,首次对外提出了“奇瑞江淮合作”的概念。他认为,既然奇瑞汽车和江淮汽车同在安徽省,那为什么不能互相合作呢?至少双方可以先实现合作,企业合作多了自然而然就是一家人了。

李书福在回答记者有关吉利收购沃尔沃传闻的提问时表示:第一,在金融海啸席卷全球的时候,世界汽车行业出现了严重下滑,汽车企业间的兼并、重组、买卖比较多,吉利对此保持密切关注、高度关注。第二,作为一家汽车公司,我们有自己的发展方向,自己的发展战略,这早就制定好了,就是“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵联横、全面领先”,所以,只要有利于公司的发展,有利于股东的利益,我们就会考虑各种各样的战略选择,比如2007年吉利就开始实施“战略转型”,对此,中央电视台的《新闻调查》做过详细报道,简单来说,就是原来我们的使命“造老百姓买得起的好车,让吉利汽车走遍全世界”,到了2007年5月,变为“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”。总战略没有改变,这个战略在具体实施中,我们的使命做了调整。第三,最近,我听到很多媒体上的消息,几乎所有的汽车公司都提到了,一汽、上汽、长安、神龙、奇瑞等等,无论是悍马还是沃尔沃。吉利作为上市公司,如果有什么消息,我们会公告的。第四,关于媒体报道和市场传闻,我只能借这个机会讲一下,我们会很清醒的保持我们的方向,在这样的时期,我们更是要把基础工作做好,继续推动技术创新。

多年来对江淮汽车、奇瑞汽车保持密切关注。说实在话,政府部门曾经两次希望两家合并,当然是江淮汽车并奇瑞汽车,但都被江淮汽车婉拒了。可以说江淮汽车和奇瑞汽车是一直有绯闻在身的企业,江淮汽车的绯闻其实也主要和奇瑞汽车相关。其它方面,江淮汽车一直是埋头做自己的事。

左延安:支持重组,但不同意被兼并

张宝林:有收购沃尔沃的可能

怀揣“现金”的广州汽车工业集团北上沈阳重组华晨的计划,日前正式流产。数月前,在国家相关主管部委的协调下,广汽集团高层已经与华晨汽车高层进行了象征性接触。

曾庆洪建议,国家应该出台具体措施,调整产业结构,积极鼓励国产汽车走出国门,对这些有价值的汽车生产企业进行兼并重组。

在揭牌现场,与哈飞汽车一直“藕断丝连”的标致雪铁龙公司中国项目部部长佩德罗悄然现身,曾受干扰而停滞的标致雪铁龙与哈飞合资一事再现转机。“我们按原计划还在继续谈,有中航汽车这个平台将更好运作。”哈飞汽车董事长连刚当日在接受媒体采访时透露。

3月19日,在瑞麒和威麟品牌发布会上,奇瑞汽车董事长尹同跃首次公开表态,愿意与江淮合作,并在将来成为“一家人”。此前的“两会”期间,江淮汽车董事长左延安曾说,将与奇瑞展开“合作”。外界认为,两家车企的互补很强,有可能会采取互相持股的合作方式。

李建新显然话里有话。而关于长丰集团如何“做加法”,业内普遍猜测有两个版本:一是北汽集团将收购长丰集团,但李建新并未对此做出答复;二是长丰集团将和广汽集团合作,或由广汽集团收购长丰集团,或双方和三菱汽车共建合资项目。

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长安高层透露,在与国产车型的合作基础上,收购沃尔沃存在可能性。

中航汽车的正式揭牌或将成为标致雪铁龙与哈飞“再续前缘”的重要契机,“新中航是开放的集团,不排除跟任何合作伙伴进行合作。”揭牌仪式后,中航汽车总裁赵桂斌对本报记者表示。

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中航工业副总经理、中航汽车董事长李方勇表示,新中航明确了自主发展与国际国内合作相结合的发展方式,把中航汽车打造成中国小排量汽车及新能源汽车领先者的定位。

在国家出台汽车产业振兴规划,明确提出“四大”、“四小”,鼓励他们兼并重组的大背景下,针对长安汽车与昌河和哈飞合并的可能,中航系高层告诉记者,目前没有与长安方面接触,现在的目标就是集中精力将中航的汽车搞上去。

他表示,奇瑞与江淮的互补性非常强,从技术、从组合方面很多机会都可以合作,并称,江淮在多功能车、轻卡和汽车底盘等方面“非常优秀”。

3月5日国务院总理温家宝在作政府工作报告时,强调提出,要大力推进企业组织结构调整和兼并重组,支持优势企业并购落后企业和困难企业,鼓励强强联合和上下游一体化经营,提高产业集中度和资源配置效率。有关政府部门也相继出台细则,表示要通过兼并重组形成2至3家产销规模超过200万辆大型汽车集团,培育4至5家产销超过100万辆汽车集团。

但春节前,华晨汽车集团董事长祁玉民在沈阳接受本报记者采访时,正式否认了华晨和广汽集团重组的可能,坚称“华晨汽车要坚持自主发展的道路,不会与其他企业合并和重组”。“近期的传言非常多,而且还有说华晨和一汽重组的消息,但是华晨汽车不会参与其中,会自主发展。”祁玉民向记者解释。

“三菱汽车自己都在亏损,所以扩大合资的希望不大;而与广汽或者北汽合作,仍然需要征得三菱的同意。”上述长丰汽车董事会高层说,上个月三菱汽车北京事务所的高层还随日本驻华大使来湖南考察,“特别就三菱等日本企业与湖南企业加强合作事宜进行了磋商”。

早在两年前,业内就有关于奇瑞、江淮即将整合的传言。奇瑞和江淮是否会成为振兴规划下的“重组第一案”?2008年6月,詹夏来就任安徽省委秘书长后,开始牵头酝酿筹建安徽省汽车工业领导小组,加强安徽汽车工业建设。安徽省原省委书记郭金龙也曾明确表示:“奇瑞拥有自主创新的核心技术,江淮是经营管理比较成熟的汽车企业,我希望能推进汽车企业之间的联合。”

上周末,中国兵器装备集团公司旗下长安汽车和六家兵装摩托车企业高层聚首北京总部,正式签署了汽摩联合下乡的战略性合作协议。依据该协议,今后3年内,长安汽车将为摩托车企业的600万辆摩托车下乡活动提供5万辆微车。

李建新:长丰2009年要做加法

尹同跃:奇瑞江淮可以成为“一家人”

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尹同跃称,奇瑞与江淮是同一个省的两家企业,领导人之间的关系也非常好,所以更应该加强合作,“合作到一定程度的时候,自然就变成一家人了。”

曾庆洪:现在正值中国车企对外兼并重组的良机

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连刚:与PSA合作谈判仍为进行时

一直以来,安徽省的意向非常明确,就是希望两家企业重组,或者形成联合体。如今,在国家政策的大力引导下,两者之间的合作重组再次被提上议事日程。对此,左延安代表表示,可以选择在产品上合作,一个生产线上同时生产两个品牌,资源共享,避免重复投资,比如标致和雪铁龙之间的合作就是这种模式;其次是业务整合,由强势业务收购或整合弱势业务,比如说,江淮的轻卡业务是强项,那么,就可以让江淮轻卡去整合其他企业的轻卡项目,实现区域性布局。“这也叫做业务上的资产重组。不存在谁是老子,谁是儿子的问题。”

祁玉民:华晨汽车要坚持自主发展的道路

3月12日,中国航空工业集团公司(以下简称“新中航”)的汽车产业迈出了关键的一步,当日下午,中国航空工业汽车有限公司(以下简称“中航汽车公司”)在北京正式挂牌。

左延安代表显然话中有话。汽车产业振兴规划明确指出,“四大四小”将成为国家重点支持的重组企业,其中,鼓励上汽、一汽、东风和长安“四大”在全国范围内实行兼并重组;支持北汽、广汽、奇瑞、中国重汽“四小”实施区域兼并重组。

“受国际金融危机冲击,目前国外一些汽车制造企业陷入困境,这正是中国汽车企业对外兼并重组的良机。”广汽集团总经理曾庆洪代表在两会上如是说,当欧美不少老牌汽车企业挣扎在倒闭的边缘时,中国的汽车业却迎来了春天。

据华晨相关人士透露,华晨高层就重组事宜征求省政府意见,但是辽宁省并不希望华晨离开辽宁。

随着国家振兴汽车产业“国八条”细则的出台,兼并重组成为业界热议的话题之一,目的在于鼓励引导企业之间通过市场机制运用资本手段进行联合,促进形成具有国际竞争力的大型企业集团。就此,记者采访了永源汽车公司董事长王刚,他一口否认:“永源没有考虑和任何企业重组。”

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