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新能源补贴试点城市或将新增广州天津,混动客

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新能源补贴试点城市或将新增广州天津,混动客

据了解,传言将增加的广州现有东风日产、广州本田和广汽丰田三家大型汽车企业,且均有新能源投产或计划投产。上周日,一家广州汽车企业相关负责人接受记者采访时表示,目前正与相关政府协调补贴的事宜。另一家汽车主机厂负责人对记者表示,新增两家城市示范运营相关部委是在酝酿

据了解,传言将增加的广州现有东风日产、广州本田和广汽丰田三家大型汽车企业,且均有新能源投产或计划投产。上周日,一家广州汽车企业相关负责人接受记者采访时表示,目前正与相关政府协调补贴的事宜。另一家汽车主机厂负责人对记者表示,新增两家城市示范运营相关部委是在酝酿。

近日有传言,四部委有意将示范城市由现在的5个增加至7个,新增广州和天津两个城市。工信部相关负责人接受记者采访时表示,很多城市都有新能源车,不能面面俱到,现在的5个城市也仅是示范城市,以后将慢慢完善,“目前先把这5个试点城市做好”。

细则未出 企业陷窘境

6月1日,四部委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,即新能源补贴细则。细则规定,此补贴政策只在上海、长春、深圳、杭州和合肥5个城市试点运行,试点城市之外的汽车企业将很难拿到此补贴。

近日有传言,四部委有意将示范城市由现在的5个增加至7个,新增广州和天津两个城市。工信部相关负责人接受记者采访时表示,很多城市都有新能源车,不能面面俱到,现在的5个城市也仅是示范城市,以后将慢慢完善,“目前先把这5个试点城市做好”。

6月1日,四部委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,即新能源补贴细则。细则规定,此补贴政策只在上海、长春、深圳、杭州和合肥5个城市试点运行,试点城市之外的汽车企业将很难拿到此补贴。

该《通知》对于混合动力客车市场的影响非常明显,加速了节能与新能源客车的推广。天津松正作为混合动力客车系统生产厂家,自《通知》下发后,接到的订单中有三分之一来自非试点城市。该公司一位负责人对记者说:“非试点城市从不购买混合动力客车,变成了优先采购混合动力客车。”

近日有传言,四部委有意将示范城市由现在的5个增加至7个,新增广州和天津两个城市。工信部相关负责人接受记者采访时表示,很多城市都有新能源车,不能面面俱到,现在的5个城市也仅是示范城市,以后将慢慢完善,“目前先把这5个试点城市做好”。

6月1日,四部委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,即新能源补贴细则。细则规定,此补贴政策只在上海、长春、深圳、杭州和合肥5个城市试点运行,试点城市之外的汽车企业将很难拿到此补贴。

据了解,传言将增加的广州现有东风日产、广州本田和广汽丰田三家大型汽车企业,且均有新能源投产或计划投产。上周日,一家广州汽车企业相关负责人接受记者采访时表示,目前正与相关政府协调补贴的事宜。另一家汽车主机厂负责人对记者表示,新增两家城市示范运营相关部委是在酝酿。

一纸政策拉动混动客车销量

该负责人所说的在全国范围内推广混合动力客车指的是去年8月6日,由财政部、科技部、工信部和发改委联合下达的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》。

宇通客车在中标后销售的混合动力客车要远远多于恒通,但销售越多也意味着垫资金额越大。上述宇通客车相关负责人介绍,宇通需垫付近500辆混合动力客车补贴。

3月6日,一位不愿具名的客车企业负责人告诉记者:“去年年底四部委开始在全国范围内推广混合动力客车,并举行公开招标,对中标企业销售混合动力客车予以补贴。但三个月过去了,补贴细则仍未出台,现在补贴款全是我们车企在垫付。”

《通知》提到,“将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。”

作为中标车企,从招标结束至今,恒通客车已经在两个非试点城市卖车了55辆混合动力客车,但田野告诉记者:“由于补贴细则没出,恒通已经垫付了55辆车的补贴。”如果按照每辆车42万元的补贴,总额超过2000万元。“由于垫资额巨大,后面很多订单都不敢再接了。”

全国推广3000-5000辆混合动力客车的补贴究竟如何落实?这是目前全国十几家客车企业最为着急的问题。

通过多方了解,至《通知》下发,全国中标的17家客车企业,已经售出的混合动力客车总量在2400-2600辆左右。但据一位知情人士透露,相关政府部门目前无人统计销量,而超过3000-5000辆销量的混合动力客车,具体补贴从何时开始,也无人能给出答案。

在推广节能和新能源汽车的“十城千辆”工程收官之后,新的试点政策未出台的“政策空缺期”内,全国范围内推广混合动力客车坚定了企业发展新能源汽车的决心,但由于细则未出台,好政策却让企业境地尴尬。

《通知》还指出,“本次扩大推广将采取集中招标方式,选择一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车产品,由中标企业在非试点城市内进行推广。中央财政对相关单位购买混合动力公交客车给予一次性定额补助,由生产企业在销售时兑付给购买单位。同时,将采取总量控制的方式,推广目标为3000-5000辆,四部委将根据市场推广情况明确截止时间。”

另外,记者获悉,亚星客车已经签订了90多辆的销售订单,中通客车也销售了十多辆。中通客车相关负责人表示希望补贴细则尽快出台,“细则未出台,不敢接太多订单”。

他苦笑着说:“我们像无头苍蝇一样,四处询问,却无人能回答。”

2012年12月17日,北京支点国际投资有限公司举行“财政补贴混合动力公交客车示范推广项目”公开招标,24家参与投标的客车企业,17家中标。这意味着全国有17家客车企业能在“3000-5000辆混合动力客车”范围内,享受到补贴。

该负责人说:“此前在示范城市内销售新能源汽车,一般由示范运营小组办公室统一统计,上报后财政部会将补贴款项下拨到地方财政局,再拨到厂家。但这些销往非试点城市的混合动力客车,我们不清楚如何申请。”

今年混合动力客车销量仅次于宇通的厦门金旅,也已经销售了500余辆。该公司一位负责人向记者坦言:“市场竞争很激烈,虽然补贴细则未出,但订单还是得接。作为企业来说,冒的风险非常大,因为垫付的金额相当于车价的50%。”

“此次将混合动力客车试点范围扩大到非试点城市,这对于客车企业来说是极大的利好消息,也有利于打破试点城市地方垄断、加速混合动力客车的推广。”重庆恒通电动客车副总经理田野接受记者采访时说。

对于混合动力客车市场增长感受更为强烈的还是客车企业。一位宇通客车负责人告诉记者:“今年的订单数已经超过了千辆,其中一半来自非试点城市。”

记者就此问题联系到发改委一位相关负责人,该负责人表示此事由财政部牵头,应询问财政部。但记者在财政部相关负责人处,仍未得到明确答复。

据他透露,销量较大的非试点城市,销量已经破百。“在温州售出了110辆。但我们能做的只是先将补贴垫付,开好票据,做好统计,等待补贴下发。”

“《通知》提到的由‘生产企业在销售时兑付给购买单位’,意味着由车企先行垫付。但是对于车辆总数如何统计、企业如何申报、需要准备哪些申报材料、补贴如何下发等具体操作细节该文件中并未明确,因此补贴至今未拿到,垫付的巨额资金对于企业来说压力很大。”上述负责人无奈地表示。

“销量一天天在增加,企业却越来越茫然。”上述金旅客车负责人如是说。

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